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なんか走ってたら突然メーターのほうから「ちっちっち」と時限爆弾のような音が!
まさか仕掛けられたか!と思ったら距離計が動かなくなっていました(笑)
ちょうど大きな桁に変わる際によく引っ掛かるらしいです。


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スイッチの移動やらをやって火が点いたってのもありましてメーター周りもいじります。
やっぱりタコメーターはあった方がいいと実感しまして、大森の52パイのタコが付いてたんですが納車前に走り屋みたいだからってんで外しちゃったんですがね。
そうそう大森メーターって倒産しちゃったのね、、、、。
そうなるとセンターメーターの横に4連かー。
出来れば3連にしたかったので1個移動することに。



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どうもスイッチ周りがエレガントではないのでシンプルにMk1風なプレートを作って囲ってスイッチ類をまとめようかと考えていたんですが。


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キャブを換えたらなぜかスゲーノッキングが出るようになって。
今まではそんなの気にならなかったのに、ガスが薄いのか?と燃調をいじってもどうもプラグが黒くなるだけで変わらない。
こうなると点火タイミングが早いんだろうと。
けっこう簡単に調整できるのでやることに。


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もともとキャブクーパーエンジンなんでHIF44のSUシングルが付いていたわけですが、どうも過積載と最大定員で高速の坂を登ったりするとパワーが出ないで水温が上がりまくるとか、クーラーをつけると激パワーダウンで、これがどうやらSUツインにするとかなりいい感じになるとかいう噂で。
そうすると頭の中はSUツイン病になりまして(笑)
そんな病気の中、オクってたりしたらね、、、、良い薬が見つかっちゃいまして。


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